业内人士指出，这为两地产业交互融合发展提供了样板，开启了国内首对城市物流系统互联、物流信息互通的先河。

　　长期以来，我国物流产业区域与区域产业之间缺乏互动，造成了物流服务信息化程度低，影响了物流服务水平和效率的提升。成都传化公路港坐拥成都及周边地区90%货源信息，有先进的物流信息交易系统，正致力于打造西部平台网络;达州公路物流港是川东北最大的物流资源集聚整合平台，两者“联姻”，既使传化公路港有了对外拓展的第一站，又使2011年才投入试运行的达州公路物流港减少了开发成本。

　　位于G65高速公路达州南出口的达州公路物流港与成都物流信息交易系统互联互通，相当于走上了信息高速公路，其身后庞大的化工产业园区众多企业可依托这条“高速公路”，形成资源、产品流转的最快通道。这对于欠发达的内陆城市达州而言，不仅仅加速了物流产业发展，更将加速达州经济转型的升级。

　　随着成达两地物流信息互联互通的实现，两地货运提供者和运力提供者可以充分地选择、自由地洽谈交易，一扫传统物流资源零散、交易环节闭塞、信息集聚度不高的问题，有效整合成达两地物流资源，实现集约化经营。

　　据称，项目成熟运营后，两地货源信息总量将突破每天1.5万条，两地在场配货车辆总数每天可达1.5万辆。