继密集私有化部分机场后，巴西官方再作开放决策—或允许外资航空公司经营国内航线，以此提高运力、规范价格。

　　近日，记者报道称，巴西总统府民政办公室主任、联邦政府首席内阁成员赫夫曼透露了上述决定，她称，巴西总统罗塞夫正考虑就此签署一项总统令。

　　来自中国商务部的“投资巴西”国别报告显示，2012年，巴西运送乘客1.93亿人次。今年，这个西半球最大的发展中国家将迎来世界杯，市场预计有60万全球游客来巴西观赏这项比赛。

　　来自中国商务部的“投资巴西”国别报告显示，截至2012年，巴西全国通航城市有150个，与世界主要地区均有定期航班。巴西官方统计数据显示，全国共有机场2014个，其中私人机场1299个，公用机场715个。主要开通国际航班的枢纽城市包括，圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓和马瑙斯。

　　上述城市均为巴西世界杯举办城市，其他7个城市包括贝洛·奥里藏特、库亚巴、库里蒂巴、福塔莱萨、纳塔尔、阿雷格里港、萨尔瓦多。

　　由于横跨南北半球，中国飞巴西一般达到15个小时左右，目前，中国飞巴西航线一般通过中东、欧洲和北美等城市中转，目前，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)已经开通了北京直飞圣保罗的航线，但也要经停西班牙马德里。

　　目前，巴西境内航空公司主要有TAM、GOL两家，经营国际和大部分国内航线。

　　根据记者了解，去年8月底，赫夫曼与巴西工业和外贸部长皮门特尔一行访华，密集拜访中国高层，希望中国政府支持企业到巴西投资。

　　去年11月份，巴西私有化两座枢纽机场，以90亿美元的价格竞拍出二者的特许经营权。2012年以来，巴西已经将五座机场私有化。目前，尚无中国企业涉足上述投资。从既有的操作路径看，接盘这些机场运营的均为合资财团，其中竞得巴西第二大机场里约机场特许经营权的是一家巴西公司和来自新加坡的樟宜机场集团，里约以北360公里的资源重镇贝洛奥里藏特机场竞标则花落另一家巴西企业和德国慕尼黑以及瑞士苏黎世机场的运营商。