10年前

郑州到武汉跑七八个小时

今年43岁的林琦，可称得上是郑州铁路局机务段“高铁”组的老司机了。

林琦说他永远不会忘记，当初学开火车的经历。“先当两年司炉(烧煤工)才能考副司机，再到司机，刚开始开的是货车，从郑州到商丘200多公里的路程得跑上1天。”

“10年前，我已经开了六七年的内燃机车，条件好多了，不像蒸汽机车那样，前面是个大锅炉，要把身子斜到外面瞭望前方。”林琦说，速度也从以前的60公里/小时提高到了140公里/小时。

就这样，从郑州开火车到武汉还得七八个小时。

10年中

做梦也不敢想能把火车开这么远

自从有了内燃机车，火车的速度成倍提高。

林琦说，他开着内燃机车跑到了北京、上海等地。“做梦也不敢想能把火车开这么远，跑1000多公里很正常。”

2004年他开上了电力机车，虽然速度并没有提高多少，但却让他从体力劳动中解放了出来。“不用再操心加油的事了，长途可以随便跑。”林琦说，后来到2007年，郑州铁路局上了动车组后，从郑州到武汉一天可跑个来回，感觉特别爽。

如今，林琦成了郑州铁路局的首批25名高铁司机中的一员，驾驶着G839次高铁往返郑州与武汉之间。“过去谁敢想火车能跑这么快？”林琦查着手机上的车次说，现在从郑州到武汉仅需1小时57分，到广州才7个多小时。

高铁时代

郑西高铁改变河南无高铁历史

2010年2月6日是个特殊的日子，郑西高速铁路成功运营，终于让河南结束了无高速铁路的历史。从此，河南人开始进入高铁时代。

“郑州到西安由10年前的六七个小时，缩短到现在的1个多小时。”林琦说。

今年的9月28日，对河南来说又是个值得纪念的日子，京广高铁郑州至武汉段正式开通运营，全线达536余公里。至此，河南境内已经有了两条高速铁路。

高铁枢纽

河南省将坐拥全国双十字高铁枢纽

今年9月底，郑州东站的正式运营，让河南省有了高铁时代的第一个十字枢纽，除了京广高铁，未来的徐兰高铁也将经过郑州东站。

“以后河南地界将有两个高铁枢纽。”林琦说，这对河南的发展无疑是个历史性的突破。  和郑州东站同时投入运营的许昌东站，不仅是石武高铁的重点工程，也将是继省会郑州之后河南省第二大高速铁路枢纽。