国家出台的《快递运单》新国标实施一个月，省城执行情况如何?记者就此走访发现

由国家质检总局、国家标准化管理委员会联合发布的《快递运单》新国标(以下简称新国标)，于今年10月1日正式在全国实施。新国标对此前各不相同的快递运单进行了统一格式，尤其是运单背面关于责任与义务的条款，将会在更规范、更公正、更合理的基础上实现全国统一，未保价物品赔付标准不一致的局面有望终结。

新国标实施一月，省城执行情况如何?11月3日，记者走访发现，很多快递公司仍在使用老版快递运单。究其原因，快递方面表示，新国标操作性不强。

市民：大多都不关心运单条款内容

10月28日，省城市民常小姐在微博上发言：“快递快递你快快来，苦等……”常小姐说，按照与卖家约定的时间，她购买的货物应在10月25日到达。之后她跟快递企业联系，对方却以各种理由搪塞。“现在快递人员没个守时的，基本上每次网购送货都延误一两天。”

事实上，跟常小姐有相同感受的消费者有不少。在省城某事业单位上班的樊女士说，网购产品后，一般当时会询问对方，何时到达。“像一些不着急的东西，也不催，晚几天就晚几天。但有时候你着急收货，快递却无故拖延。”樊女士说，在她的印象中，很少会关注运单背面的条款内容，“误了顶多抱怨两句。”

国庆期间，省城市民张女士网购了一套化妆品，快递送到张女士单位后，由其同事代为接收，并未拆包查看。然而，张女士拆包后发现，其中一瓶乳液塑料盖已破裂，里面的乳液已洒了三分之一。由于意识不强，张女士把贴有快递运单的外包装已丢掉，且无法找回。“网上的卖家说，这是运送不当所致，他们不承担责任。”张女士说，她后来跟快递公司索赔，对方以无运单、无证据为由拒绝。

在记者随机采访的5位市民中，几乎90%的人士表示，很少认真查看运单背面的条款内容，“一般买的东西回来了，就会签收。”

新国标：着重强调了时间及保价

新国标的实施，是对行业的一种规范化标准，一定程度上有利于维持行业秩序，但更有利于保护消费者的合法权益。

按照新国标内容，快递运单各联正面信息内容应分为用户填写区、业务填写区、条码区、服务信息区和自由设置区五部分。值得注意的是，寄件人存根联和隔离纸背面(指带背胶的快递运单)信息内容应为服务协议。其中，在寄件人信息中，着重强调了收寄时间和投递时间，时间应精确到“时”;而费用信息应包括，运费、保价(保险)费用、包装费用等内容。

太原多家快递公司相关负责人表示，新国标是记录快件原始收寄信息及服务约定的重要单据，也是用户对快递企业服务监督的重要凭证。依照此前的规定，各快递公司的权责不尽相同，对消费者的保障也不一致。比如，申通快递规定，寄件人对交寄快件物品不进行保价，双方确认交寄快件物品实际价值不超过支付的快递费用5倍，如物件丢失或损毁，最高赔偿标准为不超过快递费用的5倍;同样选不保价物件，圆通的赔偿限额为所付资费的6倍。

多数快递公司对未保价的丢失快件，赔偿金额多在运费的3至5倍之间。而如果是保价的快件发生丢失，则按照保价金额赔偿，保价费用多在保价的3%至5%之间。

业内人士：快递新标叫好不叫座

11月3日，记者对中通、申通、圆通等快递公司太原办事处进行采访发现，虽然新标准实施近一个月，但多家快递企业提供给客户的运单暂无改变，在赔偿标准方面也仍是延续先前的旧规定。对此，多位快递工作人员表示，目前还未接到总部更改运单的通知，不知何时启用新运单。也有工作人员表示，目前市场上对保价的接受度不高，几乎没客户有这方面的要求。

业内人士徐先生说，此前各公司的运单格式都不同，运单背面关于责任与义务的条款也各不相同，新国标旨在统一运单格式，终结未保价物品赔付标准不一致的局面，使得快递行业更加规范、公正、合理。而快递公司之所以没执行，是因为《快递运单》国家标准只是一项推荐性国家标准。目前，省内乃至国内的快递公司以加盟模式居多，直营模式较少。因此，总部对加盟企业的控制力并不是很强，这项国标是否能推行下去，要靠加盟企业的行业自律。

圆通快递太原办事处一位工作人员表示，运单主要是寄件人与快递公司之间的“合同”，只要双方约定、认可，标准并无太大意义。“况且，新标准只是在相关专业术语方面做出了统一规范，并未对保价费率和赔付标准做出具体规定，如赔偿多少倍等，操作性不强。”某业内人士表示，新国标只是推荐执行，并非强制执行。但如果更改，会侵犯到加盟企业的利益，所以多数快递企业不愿意执行。而且，新国标不具有强制性，所以新规难落到实处。