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联邦快递中国区总裁陈嘉良 谈物流成本与竞争 来源:互联网 发布时间:2014-01-14 浏览数:10

  记者:你们的国际快件有多快?

 

  陈嘉良:北京时间下午6点从上海取件,直飞位于美国孟菲斯的超级转运中心,晚上分拣,隔天,美国时间上午10点半可对美国任何一个地方进行派送。

 

  记者:物流已成为电商的核心竞争业务,你们有无意向介入电商业务?

 

  陈嘉良:没有,过去几十年我们只做一种业务,就是把客户的包裹准时、可靠地从一个地方送到另一个地方。

 

  记者:国内海淘的人越来越多,但目前海外付费、通关等方面还不是很通畅,你们有没有这样的服务?

 

  陈嘉良:跨境网购生意量将来会非常大,但现在中国缺少有效的法规去引导和管理这些海淘业务。现在购买海外商品,都需要以私人物品的方式进入中国,而私人物品清关的手续往往比较复杂。

 

  记者:如果让你提一份跨境网购的具体提案,你会怎么提?

 

  陈嘉良:如果要把跨境网购做得很流畅,一定要有很清晰的通关流程去规范相关操作,比如可以考虑规定每个居民身份证每年所对应的进口商品购买数量,可以免税的商品数量和金额以及可享受较低关税的商品金额等等。

 

  记者:数据表明中国的物流成本是美国的两倍,为什么会这样?

 

  陈嘉良:首先,中国的库存较高,资金都压在库存里,库存周转周期是40-45天,而美国是5-7天;另外,库存流转较慢,同一笔资金在国外可能会周转7-8次,而在中国可能就是1-2次;第三,中国的物流环节太多,也推高了成本。要想降低中国的物流成本,一是找到更专业的人员来处理物流;二要找到专业的人员来管理库存;同时也要多利用高科技手段,把物流的不同环节理顺;另外建议一些法规可根据市场变化作出适当修改,从而让物流环节更方便,成本更低。

 

  记者:你们在中国遇到的最大的挑战是什么?

 

  陈嘉良:机场延误较多,机场的时间管理是否能更宽松一点;第二,内陆交通设施没有沿海发达,空运的选择也没有沿海地区那么多,发展一些主要的沿海城市作为中国对外对内的窗口可能会有更大的帮助。

 

  记者:上海自贸区能给你们带来什么?

 

  陈嘉良:第一,可以考虑在自贸区内建立一个资讯共享平台,把海陆空不同运输途径的相关资料汇总在一起共享资源,互通有无;第二,对航空快递,二次转关的手续是否可以进一步简化。我们在上海浦东国际机场已设立了一个操作口岸,从那里去往世界各地的航班较多。同时,我们也在去年与上海机场集团签约,未来几年会在上海浦东国际机场建设全新的上海国际快件和货运中心,二次转关手续的简化对其未来的运转也显得至关重要。

 

  记者:如果上海越来越开放,对香港会有冲击吗?

 

  陈嘉良:我是香港人,但我在上海已经住了9年,我认为这两个城市应该是好兄弟,两地如能做好分工,就不会对各自有冲击。

 

  记者:你学历史出身,在众多历史书目中,你最喜欢哪一本,最近在读什么书?

 

  陈嘉良:我特别喜欢钱穆老师的《国史大纲》。这本书特别强调传统价值对中国历史继承的重要性,我觉得讲得很到位。最近在看吴晓波(微博)的《历代经济变革得失》,这本书总结了历代的经济变革,而现在我们的经济改革走在了另一个关键点,值得读。

 

  记者:很多人喜欢春秋战国,也有人喜欢汉唐,你喜欢哪一段历史?

 

  陈嘉良:我比较喜欢宋朝,尽管感觉它是一个比较弱的朝代,但宋朝皇帝尊重大臣,以仁治国,那时的经济繁荣昌盛,而在中国的四大发明中,三个出自宋朝。我认为如果要使经济有一个良好的发展,应该让整个社会更透明、更开放、更自由。

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