园区的经济开发区模式，是将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目进行有组织的开发和建设。是在特定的开发规划、政策和设立专门的开发部门的组织下进行的经济开发项目。晓风SPS2系列园区管理软件旨在解决目前中国的商用物业、园区管理信息化问题，我们从园区的对外官方网站入手，整合物业招商、租售、租金物业收费、物业服务、增值服务等基础服务，并在此基础上实现物业（园区）运营商、入驻企业、政府主管部门的联合资源管理信息化。

园区的发展思路政府政策支持，行业规章制度的制定我国物流园区的发展起步比较晚，从日本和德国的经验来看，政府的宏观调控功能，在物流园区的规划和设计上是不可或缺的。首先，政府应在宏观总体上，对我国物流园区的整体进行规划。在国家整体规划的基础上，城市规划部门应从地理位置、功能划分、发展定位、发展规模等方面编制详细的规划，使其符合现代物流发展的趋势，并与从国内、地区物流发展的实际水平出发，充分研究物流园区建设的发展方向。另外，就是政府要尽快出台各项物流政策。一方面，政府应出台一些扶持物流业发展的政策，如规划用地、税收等优惠政策； 另一方面，政府应加强宏观引导，有关部门尽快出台相应的行业标准，规范行业物流行业的发展，从而避免行业发展的不规范性。

宏观规划，找准功能定位，精心选址综观国内外已建成或在建的物流园区，从其功能定位与服务范围区分，大致为三种类型： 一是港口型物流园区，主要指紧靠海港、航空港和陆路口岸，与海关监管通道相结合的大型转运枢纽，也称之为国际型物流园区； 二是交通枢纽型物流园区，主要指多种运输方式骨干网交汇的中转枢纽，或跨区域长途运输和城市区域配送体系的转换枢纽，也称之为全国或区域性物流园区； 三是城市配送型物流园区，是指地处市区边缘，保障城市商贸和生产、生活为主，同时兼顾区域配送的物流基地，也称之为消费型物流园区。各地应根据自身情况，找准各自物流园区的功能定位，着手进行选址、建设和发展。

园区融资建设方案都应结合本地实际状况，才能发挥经验的借鉴作用。由于我国现有的经济实力和经济发展现状，我国政府不可能向日本政府那样，拿出大量的资金，扶持各地物流园区的建设和发展。我们应更多地借鉴德国的做法，为了加快园区的基础设施建设，应采取不同的方式多方面筹措资金，主要有：

加快物流园区的基础设施建设是促进物流园区发展的根本保障。这与城市道路交通基础设施建设息息相关。首先是道路交通设施的建设，加快城市路网建设，保证商品流通向城市内部、外部延伸的自由性； 二是相关服务设施建设，如海关、商检、银行、行政等服务机构，最好在物流园区都设点，保证物流过程的“一站式”； 三是园区信息化基础设施建设，包括通信、宽带、网络等信息节点建设，也为将来的电子商务和整个供应链的管理打下基础。物流园区的招商、经营按照市场运行机制，实行企业化经营，建立物流园区管理企业——园区开发建设公司，公司可采取政府宏观管理与市场运作相结合的方式独立对园区进行开发建设。其职责为： 主要负责物流园区的一级土地开发和后续的招商引资，以专业化运作，按照国际通行办法，建设、管理、运营物流园区； 整合现有物流资源，提升物流的组织化程度。通过与国际知名物流企业的整体与部分嫁接，引进先进的物流管理理念与技术，提升总体的经营管理水平。

物流园区管理企业的业务包括销售、宣传和物业管理三大部分，管理公司还要负责代表园区企业与政府交涉，负责兴建综合服务中心、维修保养厂、加油站、清洗站等公共服务设施，为成员企业提供信息、咨询、维修服务等。园区内的道路、下水等市政工程设施的维修、养护由市政公司负责，应享受与普通市区同等水平公共服务并缴纳相关费用。