近年来，随着网购人群和商品数量的暴增，在各种“正经”或者“不正经”的节假日，快递服务的不给力已经让网购爱好者怨声载道。某些物流公司的产能和服务水平的低下让高歌猛进的电商企业越来越无法忍受，以申通与京东的“分手”为标志，电商企业自建物流闹“独立”之风渐盛，开始对传统快递物流市场形成“蚕食”态势，许多业内人士认为，电商自建物流社会化已到拐点。

与此同时，物流企业也不甘落后，被业内视为国内物流公司向电商“逆袭”标杆的顺丰优选，成为电商与物流能否“跨界”成功的争论焦点。你既“积食”，我需“独立” 消费者在淘宝全网购物，可选择住宅附近的社区服务网点来代收包裹，这种新的快递方式受到网购达人的欢迎。近日，在广州举办的“2012传统零售业转型与快递业服务创新论坛”上，国内首份《网购快递满意度监测》报告显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。“双11”网购狂潮大考在即，电商“价格战”之后，“物流战”正在兴起。阿里巴巴集团高级副总裁梁春晓表示，以前电子商务发展有“三座大山”阻隔：信用、支付、物流。现在，信用和支付方面的困难有一定程度的缓解，但物流“瓶颈”还在，物流发展速度缓慢制约着中国电子商务的发展。

国务院新闻办10月25日举办的2012年前三季度工业通信业发展情况新闻发布会透露，前三季度电子商务整体市场规模达到5万亿元，同比增长13.7%。其中网络零售市场交易规模达到7609亿元，增幅达34.5%。持续高速增长的电商交易量，早已让主要依靠网购订单为生的物流快递企业大大“积食”，快递效率低下，服务质量难以保障。数据显示，京东2011年营收212亿元，毛利率为5.5%，但配送费就达6.6%。当当2011年第四季度营收12.32亿元，毛利1.289亿元，毛利率10.5%，但仓储和货运费达1.554亿元，占当季总营收的12.6%。高额的物流仓储费用，加之配送服务质量的无法保障，成为电商企业的最大短板，也正是电商不得不自建物流体系的关键原因。 2012年，京东预计在整个物流和信息系统花费35亿元～36亿元人民币。今年也是苏宁向物流系统投入200亿元的第二年。传统零售商利群集团旗下电商网站利群商城目前正在开发WMS（仓库管理系统），提高物流效率，尽快实现快递“当日达”。除了京东、苏宁，凡客、一号店、易迅等中国电商都选择了自建物流。

有别于京东等电商的物流模式，阿里巴巴要实施新的物流战略，不是直接把货送到用户家门口，而是建设“电子商务生态链”，为卖家减少物流、仓储配送所带来的成本压力。也就是说，淘宝的“大物流”战略类似于淘宝的“平台”定位，本身不提供送货上门的物流服务，而是要为网商和物流企业服务，做物流基础设施的提供商。天猫物流又将触角伸向了大型社区和星罗棋布的连锁便利店，天猫社区服务站10月25日起在北京、上海、杭州、浙江嘉兴、武汉等一二线城市总计580多个便利店、社区网点亮相，首期将推出“为你收货，替你保管”代收货服务。另据国外媒体报道，Google目前正在与美国各大零售商和快递公司洽谈，拟推网购快递服务，让消费者在网上购物后一天之内就能收到商品，并且运费低廉。自建物流“看上去很美”，但也面临一系列问题。一是前期投入及运营成本居高不下，拿地价格加上后期的投入，如流转网络、信息化建设，少则几千万元，动辄几亿元；二是运营之后业务量如果上不去，其庞大的日常开销将成为电商的巨大负担；三是物流从业人员参差不齐，物流大战成为人才大战；四是国家标准规范陆续出台，物流服务需要精细化。南京大学商学院副教授徐小林对此指出，不是每个电商都能啃下物流这块“蛋糕”，但只要咽得下消化得了，就会成为绝对竞争优势。任何一个明智的电商都会把专业化物流放在重要位置，它需要科学的优化配置与统筹。电子商务企业涉足物流业已是大势所趋，而身处电子商务生态圈中重要一环的物流业，对电子商务发展势头的如火如荼自然体会最深。不少物流企业已不满足于只“跑腿”，而是把触角伸向了产业链的上游——电子商务，展开了针对电商企业自建物流的“逆袭”。日前召开的第四届中国快运物流发展大会透露，目前，中国邮政、中铁快运、顺丰速运、宅急送、申通快递等国内知名的物流企业正依托自身的物流网络和电子商务配送经验，跨界至电子商务领域。紧紧依托电子商务发展的强劲势头，是物流企业做强自身的重要前提。中国物流与采购联合会最新统计显示，受宏观经济增速趋缓以及季节因素影响，今年1～7月全国社会物流总额为98.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，增幅比去年同期回落3.8%。然而中国物流与采购联合会分析指出，虽然眼下工业品、进出口贸易等产生的传统物流需求疲软，但电子商务、网购、快递等带动单位与居民物品物流总额1至7月出现了同比17.4%的增长，增幅高出社会物流总额7.6个百分点。

此消彼长的市场新动向，说明虽然宏观经济形势增速放缓，但中国经济继续稳步发展的基本形势没有变，一些领域如电子商务物流等还存在巨大商机。多家快递企业预测，今年“双11”的单日订单将超过4000万张。面对这一巨额“蛋糕”，任何一家快递企业绝不会无动于衷。本月初，中国快递协会召集顺丰、四通一达等快递企业开会，各快递企业都表示要加紧招人，人数从1000至1万不等，全行业至少将有10万“新鲜血液”补充进来。为了此次大考来临所做的准备工作其实早在数月前就已经启动。首先是民营巨头顺丰，在8月推出四日递低价快递，随后又开辟了百个地市级及县区网点，服务渠道越来越下沉。另外，“四通一达”已与电商携手召开“双11”保障会，增加揽投频率，宅急送更是全面大幅降价进军淘宝，承诺价格不会高于“四通一达”。在日前湖北省邮政速递举行的“2012电子商务旺季保障预案”会议上，EMS请来省内包括安都服饰、红桃K集团等50余家网商代表展开“自我推销”。EMS介绍，若电商客户发货量太大，还承诺组织“服务突击队”，协助客户提供现场包装、现场收寄、现场处理等贴身服务。还将在现有的物流集散平台腾出4000平方米场地作为今年旺季生产处理现场，确保“双11”、“双12”的电商邮件“收得进来、运得出去、投得及时”。顺丰优选换帅风波让业内对于电商与物流跨界热潮回归理性。专家指出，物流企业难以短时间复制电商的优势，电商多年来耗费了大量的财力与人力，才换来今天的管理经验与运营能力的积累，而这些经验与能力，不是物流企业在短时间内可以复制的。况且，国内电商格局已基本成型，快递企业等“门外汉”想“虎口夺食”恐怕没那么容易。申通首次跨界的电商业务爱买超仅两个月就停业，足以说明尝这杯羹并不容易。对于物流企业来说，专注才是王道，提升自己的能力和水平更为关键。国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏说，我国工业品库存率高达10%左右，如果通过建设现代物流降低库存率，则每下降一个百分点就能节约8400多亿元开支。从这个角度着眼，当前物流业“逆势投资”推动升级换代，对未来总体经济走质量型发展之路具有深远意义。很多物流企业“逆势”投资用于更新技术装备、拓展服务功能、开拓国内外市场及兼并重组，正是看到了这一点。在网购持续发展而我国电商又处于发展初级阶段的背景下，与其争斗，不如花时间和精力通过合作共促整个行业的发展。

有业内人士建议，应支持快递企业与电子商务企业构建合作发展平台，鼓励快递企业提供和开发符合网络零售需求的代收货款、保价快件等增值服务，引导快递企业与电子商务企业建立以促销活动联动和业务分流联动为主的业务协同机制，减缓业务旺季网络零售对快递服务的压力，双方重构良性的竞争合作关系。